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| 文號 | 錫政辦發(fā)〔2017〕53號 |
|---|---|
| 制發(fā)機(jī)關(guān) | 無錫市人民政府法制辦公室 |
| 成文日期 | 2017-03-28 10:05:48 |
| 文件狀態(tài) | 執(zhí)行中 |
各市（縣）、區(qū)人民政府，市各委辦局，市各直屬單位：
《無錫市電動汽車充電設(shè)施布局規(guī)劃（2016-2020年）》已經(jīng)市政府同意，現(xiàn)印發(fā)給你們，請認(rèn)真貫徹實施。
無錫市人民政府辦公室
2017年3月28日
無錫市電動汽車充電設(shè)施布局規(guī)劃
（2016-2020年）
充電基礎(chǔ)設(shè)施主要包括充電樁、充電站、換電站等，是新興的城市基礎(chǔ)設(shè)施，是推廣應(yīng)用電動汽車的基本保障。加快充電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，是當(dāng)前加快電動汽車推廣應(yīng)用的緊迫任務(wù)，對于推進(jìn)能源消費革命、完善城市基礎(chǔ)設(shè)施、方便居民生活、促進(jìn)城市低碳發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。為積極響應(yīng)國家、省電動汽車充電設(shè)施的規(guī)劃要求，推動全市電動汽車推廣應(yīng)用，促進(jìn)我市電動汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展，保障充電基礎(chǔ)設(shè)施合理布局有序建設(shè)，現(xiàn)制定本規(guī)劃。
一、發(fā)展基礎(chǔ)
（一）發(fā)展現(xiàn)狀
1．新能源汽車保有量逐步擴(kuò)大。至2015年底，全市累計推廣應(yīng)用新能源汽車2684輛。從消費者類別來看，公共領(lǐng)域消費431輛、私人消費1315輛；從車輛類型來看，純電動客車238輛、混合動力乘用車193輛、純電動公務(wù)乘用車43輛、其它純電動車358輛；從行業(yè)類別來看，電混公交車193輛、電混公務(wù)乘用車514輛、私人電混乘用車1268輛、其它電混20輛；從應(yīng)用領(lǐng)域看，公交車431輛、公務(wù)用車557輛、出租車2輛、私人乘用車1315輛、其他用車370輛。
2．新能源汽車推廣應(yīng)用起步平穩(wěn)。2014年12月，我市被省政府列入新能源汽車推廣應(yīng)用試點區(qū)域。2015年5月，我市全面啟動新能源汽車推廣應(yīng)用工作，先后出臺了《無錫市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案（2015-2017年）》、《無錫市新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼資金管理實施細(xì)則》等一系列政策文件。受各類政策措施的推動，全市新能源汽車推廣應(yīng)用工作進(jìn)展迅速，2015年完成推廣應(yīng)用新能源汽車858輛，超額完成省政府下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)。其中，新能源客車占比超過95%。
3．充電設(shè)施制度保障得到加強(qiáng)。2015年10月，成立了由市發(fā)改委、經(jīng)信委、財政局、國土局、住建局、交通運輸局、規(guī)劃局、城管局、物價局、質(zhì)監(jiān)局、無錫供電公司等11個相關(guān)部門和單位組成的新能源汽車充換電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)協(xié)調(diào)小組，重點對全市新能源汽車充換電設(shè)施總體規(guī)劃布局、重大政策措施、特殊疑難問題開展專題研究會商。同時，市政府辦公室印發(fā)了《關(guān)于新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)運營管理的實施意見》，為我市充電設(shè)施的建設(shè)運營和管理提供了規(guī)范依據(jù)。
4．市場主體逐步進(jìn)入。根據(jù)國務(wù)院和省政府關(guān)于引導(dǎo)、鼓勵各類社會資本進(jìn)入充電樁設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的指示精神，各類社會資本逐步進(jìn)入我市充電設(shè)施建設(shè)運營領(lǐng)域，其中規(guī)模較大，且已在我市落地的市場主體主要有市政公用新能源、國聯(lián)科陸新能源、華潤微電子、保利協(xié)鑫、民富沃能、無錫供電公司等單位。目前，我市已建成充電站（樁群）80多座，布設(shè)各類充電樁900多個，基本滿足了目前我市已有新能源汽車充（補(bǔ)）電的需要。
（二）存在的問題和挑戰(zhàn)
1．電動汽車及充電技術(shù)有待突破。新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展日新月異，車輛及充電技術(shù)發(fā)展的不確定性增加了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與管理的難度。目前車輛續(xù)駛里程短、充電時間長、安全性和巨大的車輛購置成本仍是約束發(fā)展的主要瓶頸，影響了全市新能源汽車尤其是純電動乘用車的推廣普及。
2．充電設(shè)施還不完善。隨著近年來的建設(shè)和發(fā)展，全市充電基礎(chǔ)設(shè)施已有一定規(guī)模，但公用充電設(shè)施數(shù)量偏少，且分布不均，單個充電點充電樁規(guī)模較小。同時，各充電運營商之間尚未實現(xiàn)互聯(lián)互通，導(dǎo)致設(shè)施使用率整體偏低。
3．建設(shè)條件參差不齊。存在有場地?zé)o電源、有電源無場地現(xiàn)象，城區(qū)內(nèi)部相對建設(shè)成本較高，建設(shè)場地費昂貴。特別是早期建設(shè)的居住區(qū)，停車矛盾尤為嚴(yán)重。停車設(shè)施供應(yīng)不足，特別是公共停車場（庫）資源的短缺，給充電設(shè)施的建設(shè)帶來極大困難。充電設(shè)施被非新能源汽車占用情況時有發(fā)生。
4．運營模式有待創(chuàng)新。各充電設(shè)施建設(shè)運營單位都各自開發(fā)了自主運營的平臺，支付手段多樣，但在全市范圍內(nèi)未形成統(tǒng)一的公用充電設(shè)施信息服務(wù)平臺，缺乏統(tǒng)一、易識別、開放、便捷的支付平臺，給充電設(shè)施用戶造成極大不便。
二、發(fā)展趨勢
當(dāng)前，國家和全省已基本確定將電動汽車產(chǎn)業(yè)列為重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施是為電動汽車提供電能補(bǔ)給的各類充換電設(shè)施，屬于新型城市基礎(chǔ)設(shè)施。大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于解決電動汽車充電難題，是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。同時，隨著全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)、應(yīng)對氣候變化、加大生態(tài)環(huán)境保護(hù)的要求，電動汽車技術(shù)不斷提升，預(yù)計今后一段時期我市電動汽車在新增汽車中所占比重會有所擴(kuò)大。因此，根據(jù)國家、省市現(xiàn)行政策及計劃目標(biāo)，結(jié)合未來一段時間政策可能變化及其影響，預(yù)計到2020年，全市用于公共交通的電動汽車將達(dá)到4800輛、出租車預(yù)計達(dá)1200輛、郵政、環(huán)衛(wèi)、物流等專用車約2650輛、公務(wù)乘用車等其他車輛約2250輛，全部新能源汽車合計市場保有量達(dá)到約20000輛，折算成標(biāo)準(zhǔn)車合計約66000輛。按公共交通電動汽車及出租電動汽車和充電樁配建比例約1.5:1、其它交通電動汽車和充電樁配建的總體比例約1:1.5等要求，預(yù)計需建設(shè)充電樁約25000個。
三、總體思路
?。ㄒ唬┲笇?dǎo)思想
全面貫徹國家、省新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略部署，加強(qiáng)規(guī)劃指導(dǎo)，因地制宜、合理布局、分類實施。加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，強(qiáng)化政策引領(lǐng)，鼓勵社會參與，創(chuàng)新發(fā)展模式，充分調(diào)動和發(fā)揮市場主體作用，系統(tǒng)科學(xué)地構(gòu)建高效開放、與電動汽車發(fā)展相適應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，保障和推動全市電動汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。
（二）基本原則
1．堅持示范推廣。電動汽車產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期，重點考慮充電站的示范效應(yīng)，通過合理選址，推動社會公眾對電動汽車及充電方式的理解和認(rèn)識，推動電動汽車健康、快速發(fā)展。
2．堅持前瞻布局。在進(jìn)行布局時充分考慮未來電動汽車的發(fā)展需求，規(guī)劃適度超前，預(yù)留相關(guān)設(shè)施接口。
3．堅持協(xié)調(diào)統(tǒng)籌。與城市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，整合相關(guān)規(guī)劃、實現(xiàn)資源共享，將布局規(guī)劃與城市交通、商業(yè)設(shè)施、公共服務(wù)等專項規(guī)劃有機(jī)結(jié)合。
4．堅持操作簡便。結(jié)合各類停車場進(jìn)行優(yōu)化布局，增加實施可行性，提高城市土地資源的集約利用。
5．堅持貼近需求。以電動汽車的電池性能和交通密度為基礎(chǔ)來考慮充電設(shè)施服務(wù)半徑，靈活布置充電樁，合理布局充電站。
?。ㄈ┤兄饕繕?biāo)
1．近期目標(biāo)（2016-2018年）。按照《無錫市新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》（錫政辦發(fā)〔2015〕128號）、《無錫市新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)運營管理實施意見》（錫政辦發(fā)〔2015〕207號）及需求預(yù)測情況，按照總體規(guī)劃、分步實施、適度超前、方便使用的要求，到2018年，全市實現(xiàn)新能源汽車市場保有量超過8000輛，配套建設(shè)大型充（補(bǔ)）電站3-5座，普通充（補(bǔ)）電站（樁群）超過800座，布設(shè)充電樁12000個以上。
2．遠(yuǎn)期目標(biāo)（2019-2020年）。到2020年，實現(xiàn)新能源汽車市場保有量超過20000輛（折算成標(biāo)準(zhǔn)車合計約66000輛），全市建成大型充（補(bǔ)）電站5-8座，普通充（補(bǔ)）電站（樁群）超過2000座，布設(shè)充電樁25000個以上。到2020年，基本建立覆蓋全市、布局合理、設(shè)備先進(jìn)的新能源汽車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，力爭達(dá)到城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑小于1公里。
四、空間布局
?。ㄒ唬﹥?yōu)化市區(qū)布局
按照城市重點區(qū)域與功能布局進(jìn)行謀劃，基本形成疏密并存、全面覆蓋的總體規(guī)劃布局結(jié)構(gòu)。
按照快速內(nèi)環(huán)范圍0.9公里的服務(wù)半徑，建成區(qū)其他區(qū)域1.2公里的服務(wù)半徑，外圍鄉(xiāng)鎮(zhèn)按2公里的服務(wù)半徑為標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》對充電網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)的要求，規(guī)劃公共充電站建成區(qū)服務(wù)面積269平方公里，無錫市區(qū)現(xiàn)狀建成區(qū)面積為350平方公里，覆蓋比例達(dá)到77%。
?。ǘ┳≌^(qū)布局
對于新建地塊，原則上新建住宅配建停車位應(yīng)按國家和省相關(guān)要求預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)安裝條件。對于已建地塊，鼓勵物業(yè)聯(lián)合充電設(shè)施建設(shè)運營商根據(jù)實際需求建設(shè)充電設(shè)施；對于小區(qū)內(nèi)可能出現(xiàn)的一樁多車情況，鼓勵通過充電泊位分時共享等方式，滿足多輛新能源乘用車充電需求；對部分實施條件較為困難的居住區(qū)，積極在地塊周邊1公里范圍內(nèi)發(fā)展公用充電設(shè)施，滿足居民充電需求。
?。ㄈ┺k公場所、公共停車場、商業(yè)、城市綜合體、公建等配套停車場布局
對于新建地塊，充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%。對于已建地塊，盡早規(guī)劃建設(shè)電動汽車專用停車位和充電設(shè)施。鼓勵建設(shè)占地少、成本低、見效快的機(jī)械式與立體式停車充電一體化設(shè)施。
?。ㄋ模┑缆吠＼嚥次徊季?/p>
在充電設(shè)施不足的情況下，可根據(jù)各類區(qū)域特點在有條件的路邊或橋孔下布局公用充電設(shè)施。應(yīng)避免對城市道路的影響，周邊宜有辦公、商業(yè)或居民小區(qū)，或鄰近軌道交通車站，宜專位專用。試點結(jié)合智慧路燈，利用小區(qū)周邊夜間道路停車資源建設(shè)充電設(shè)施。
?。ㄎ澹┏鋼Q電站（樁群）布局
按照每2000輛新能源汽車配套建設(shè)一座公共充電站及若干公共充電樁群。公共充電站應(yīng)包括3臺及以上電動汽車直流快充設(shè)備，以及相關(guān)供電、監(jiān)控等配套設(shè)備。
中心城區(qū)（快速內(nèi)環(huán)以內(nèi)）公用充電設(shè)施建設(shè)以與停車場合建為主，錫山區(qū)、惠山區(qū)和濱湖區(qū)、新吳區(qū)的快速內(nèi)環(huán)以外地區(qū)宜根據(jù)已有用地規(guī)劃，適度超前規(guī)劃建設(shè)充換電站（樁群）。鼓勵利用已有用地條件較為寬裕的加油、加氣站，配建公共充電樁（群）。對于確有建設(shè)需求規(guī)劃用地的，按《市政府辦公室關(guān)于新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)運營管理的實施意見》有關(guān)條款執(zhí)行。
?。┦校h）布局
根據(jù)本布局規(guī)劃，江陰、宜興市積極開展充電設(shè)施布局規(guī)劃，積極推進(jìn)電動汽車充電設(shè)施建設(shè)。
五、市區(qū)布局重點與實施路徑
結(jié)合充電站（樁群）的功能布局，對梁溪區(qū)、錫山區(qū)、惠山區(qū)、濱湖區(qū)、新吳區(qū)等5個行政區(qū)充電站（樁群）布點（見附表）如下：
?。ㄒ唬┝合獏^(qū)充電站（樁群）規(guī)劃布點
梁溪區(qū)近期擬規(guī)劃重點公共充電站（樁群）布點約22處，擬建設(shè)充電站（樁群）500個以上，其它擬建設(shè)公共場所、新村、小區(qū)充電站（樁群）1300個以上。遠(yuǎn)期擬規(guī)劃重點公共充電站（樁群）布點約15處，擬建設(shè)充電站（樁群）300個以上，其它擬建設(shè)公共場所、新村、小區(qū)充電站（樁群）1200個以上。
（二）錫山區(qū)充電站（樁群）規(guī)劃布點
錫山區(qū)近期擬規(guī)劃重點公共充電站（樁群）布點約22處，擬建設(shè)充電站（樁群）500個以上，其它擬建設(shè)公共場所、新村、小區(qū)充電站（樁群）400個以上。遠(yuǎn)期擬規(guī)劃重點公共充電站（樁群）布點約5處，擬建設(shè)充電站（樁群）100個以上，其它擬建設(shè)公共場所、新村、小區(qū)充電站（樁群）500個以上。
?。ㄈ┗萆絽^(qū)充電站（樁群）規(guī)劃布點
惠山區(qū)近期擬規(guī)劃重點公共充電站（樁群）布點約15處，擬建設(shè)充電站（樁群）200個以上，其它擬建設(shè)公共場所、新村、小區(qū)充電站（樁群）400個以上。遠(yuǎn)期擬規(guī)劃重點公共充電站（樁群）布點約11處，擬建設(shè)充電站（樁群）300個以上，其它擬建設(shè)公共場所、新村、小區(qū)充電站（樁群）600個以上。
?。ㄋ模I湖區(qū)充電站（樁群）規(guī)劃布點
濱湖區(qū)近期擬規(guī)劃重點公共充電站（樁群）布點約37處，擬建設(shè)充電站（樁群）950個以上，其它擬建設(shè)公共場所、新村、小區(qū)充電站（樁群）1500個以上。遠(yuǎn)期擬規(guī)劃重點公共充電站（樁群）布點約21處，擬建設(shè)充電站（樁群）500個以上，其它擬建設(shè)公共場所、新村、小區(qū)充電站（樁群）950個以上。
?。ㄎ澹┬聟菂^(qū)充電站（樁群）規(guī)劃布點
新吳區(qū)近期擬規(guī)劃重點公共充電站（樁群）布點約18處，擬建設(shè)充電站（樁群）400個以上，其它擬建設(shè)公共場所、新村、小區(qū)充電站（樁群）500個以上。遠(yuǎn)期擬規(guī)劃重點公共充電站（樁群）布點約11處，擬建設(shè)充電站（樁群）300個以上，其它擬建設(shè)公共場所、新村、小區(qū)充電站（樁群）730個以上。
六、重點任務(wù)
（一）加大充電設(shè)施建設(shè)推進(jìn)力度
1．推進(jìn)住宅小區(qū)充電設(shè)施建設(shè)。對具有固定停車位及電源條件的，實現(xiàn)全部小區(qū)電源條件到車位，落實電動汽車整車企業(yè)主體責(zé)任，堅持“一車一樁”，推進(jìn)自用充電設(shè)施建設(shè)。對無固定停車位、有電源條件的，實現(xiàn)全部小區(qū)的公共管理區(qū)域配建充電設(shè)施，鼓勵充電服務(wù)、物業(yè)服務(wù)、開發(fā)商等企業(yè)參與居民區(qū)充電設(shè)施建設(shè)運營管理，在符合有關(guān)規(guī)定的前提下向用戶適當(dāng)收取服務(wù)費。對無固定停車位、無電源條件的小區(qū)，通過共享充電等方式，有效緩解充電難問題。
2．加快推進(jìn)城市公用充電設(shè)施建設(shè)。對大型商超、交通樞紐、P+R停車場、公園景區(qū)等公共停車區(qū)域，原則上具備條件的既有建筑物配建停車場及社會公共停車場應(yīng)按不低于10%的車位比例建設(shè)充電設(shè)施。率先在具備條件的交通樞紐和P+R停車場，實現(xiàn)全部場站配建充電設(shè)施。鼓勵有條件的單位和個人的充電設(shè)施向社會公眾開放。
3．積極開展單位內(nèi)部停車場充電設(shè)施建設(shè)。鼓勵和支持具備條件的政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)和企事業(yè)單位，結(jié)合單位電動汽車配備更新計劃以及職工購買使用電動汽車需求，利用內(nèi)部停車場資源，規(guī)劃建設(shè)電動汽車專用停車位和充電設(shè)施。對具備條件的寫字樓、商務(wù)中心區(qū)、科技園區(qū)等目的地停車場全部配建充電設(shè)施，鼓勵錯峰開放。
4．有序推進(jìn)公共專用充電設(shè)施建設(shè)。在公交、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域，根據(jù)線路運營需求，優(yōu)先在自有停車場站內(nèi)配建充電設(shè)施。在出租、物流、公務(wù)、租賃、旅游等領(lǐng)域，充分挖掘單位內(nèi)部停車場站空間資源配建充電設(shè)施，有效結(jié)合公用充電設(shè)施，實現(xiàn)高效互補(bǔ)充電。
（二）積極開展新技術(shù)示范應(yīng)用
依托全市充電設(shè)施建設(shè)及運營示范項目，積極探索充電基礎(chǔ)設(shè)施與智能電網(wǎng)、分布式可再生能源、智能交通融合發(fā)展的新技術(shù)，加強(qiáng)檢測認(rèn)證、安全防護(hù)、與電網(wǎng)雙向互動、電池梯次利用、無人值守自助式服務(wù)、樁群協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。充分發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用，加快推動高功率密度、高轉(zhuǎn)換效率、高適用性、無線充電、移動充電等新型充換電新技術(shù)的推廣應(yīng)用。
?。ㄈ﹦?chuàng)新充電服務(wù)運營模式
鼓勵充電服務(wù)企業(yè)聯(lián)合整車企業(yè)，通過合作、眾籌等方式在銷售和售后服務(wù)方面創(chuàng)新商業(yè)合作模式。鼓勵互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與充電設(shè)施運營，大力推動“互聯(lián)網(wǎng)+充電設(shè)施”相關(guān)商業(yè)模式與服務(wù)創(chuàng)新，引入線上線下相結(jié)合等新興業(yè)務(wù)模式，拓展智能充放電、電子商務(wù)、廣告等增值服務(wù)，提升充電服務(wù)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。探索自用充電設(shè)施分時共享模式。鼓勵充電設(shè)施與商業(yè)地產(chǎn)相結(jié)合的發(fā)展方式，引導(dǎo)各類商業(yè)場所為用戶提供輔助充電服務(wù)。
（四）開發(fā)智能化信息平臺
為提升電動汽車車主查詢、充電、交費便利性，應(yīng)將充電智能服務(wù)平臺建設(shè)與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同步考慮，融合互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，通過“互聯(lián)網(wǎng)+充電設(shè)施”，積極推進(jìn)電動汽車與智能電網(wǎng)間的能量和信息互動，提升充電服務(wù)的智能化水平。圍繞用戶需求，為用戶提供充電導(dǎo)航、狀態(tài)查詢、充電預(yù)約、費用結(jié)算等服務(wù)，拓展增值業(yè)務(wù)，提升用戶體驗和運營效率。
?。ㄎ澹┘訌?qiáng)配套電網(wǎng)保障能力
加快將充電設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)與改造項目納入配電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃。加強(qiáng)充電設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)與改造，確保電力供應(yīng)滿足充電設(shè)施運營需求。完善供電服務(wù)，進(jìn)一步優(yōu)化用電報裝流程，簡化手續(xù)，限時辦結(jié)，為充電設(shè)施接入電網(wǎng)提供便利條件。對供電配變?nèi)萘?、線路接入能力等暫時無法滿足充電基礎(chǔ)設(shè)施用電需求的用戶，電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)配電網(wǎng)勘察設(shè)計，并盡快落實改造。
（六）統(tǒng)一設(shè)計建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)
嚴(yán)格執(zhí)行國家充電設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對于不符合要求的充電設(shè)施，加快改造升級，保證充電設(shè)施的通用性，進(jìn)一步規(guī)范電動汽車充電設(shè)施設(shè)計和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一充電接口、充電基建配套、消防安全、數(shù)據(jù)采集等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為新能源車輛的健康發(fā)展提供必要的技術(shù)支撐，實現(xiàn)不同廠商充電設(shè)備與不同品牌電動汽車之間的兼容互通。完善充電基礎(chǔ)設(shè)施計量、計費、結(jié)算等運營標(biāo)準(zhǔn)與管理規(guī)范。加快建立充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)識體系，在設(shè)施建設(shè)的同時落實周邊醒目設(shè)施標(biāo)志標(biāo)牌建設(shè)，確保用戶的可識別性，避免充電車位被當(dāng)作普通車位使用，并在顯著位置提示充電設(shè)施使用方法，有效提高充電設(shè)施的使用率。
七、保障措施
?。ㄒ唬┘訌?qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)
健全市新能源汽車推廣辦及其專項工作協(xié)調(diào)小組，進(jìn)一步完善各項工作機(jī)制，凝聚各方合力、提高工作效率，加強(qiáng)對新能源汽車推廣應(yīng)用和充電設(shè)施建設(shè)運營等相關(guān)工作的指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和管理，研究解決工作中的突出困難和重大問題，推進(jìn)各項工作任務(wù)落實。
（二）完善政策規(guī)范
在現(xiàn)有政策規(guī)范基礎(chǔ)上，進(jìn)一步制訂和完善相關(guān)配套政策。指導(dǎo)和督促各相關(guān)單位和地區(qū)按照工作職責(zé)與要求盡快出臺促進(jìn)和服務(wù)新能源汽車推廣應(yīng)用及充電樁建設(shè)運營的配套政策、辦法和措施，使各項工作有章可循、落到實處。
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在國家、省財政補(bǔ)貼基礎(chǔ)上，按照省政府文件要求安排相應(yīng)財政配套資金支持。同時，對新能源汽車日常運行和充電站（樁群）建設(shè)及充電服務(wù)在規(guī)劃、用地、用電、建設(shè)運營等方面給予政策支持。
?。ㄋ模?qiáng)化檢查考核
制定和實施分年度推廣目標(biāo)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃，定期對推廣數(shù)量、推廣車型、充換電設(shè)施建設(shè)、安全運行管理、配套政策制定和落實情況等進(jìn)行檢查督促，為新能源汽車推廣應(yīng)用和充電設(shè)施建設(shè)提供制度保障。強(qiáng)化充電設(shè)施投資建設(shè)主體責(zé)任，細(xì)化考核標(biāo)準(zhǔn)。加大安全監(jiān)控、動態(tài)檢查力度，建立懲罰性市場退出等機(jī)制。
（五）強(qiáng)化市場推廣
采用多種形式和手段，通過市場的拓展來推動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。鼓勵和支持本市新能源整車企業(yè)、充電樁整機(jī)及其相關(guān)零部件企業(yè)通過研發(fā)創(chuàng)新、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、戰(zhàn)略合作等方式向全國市場拓展，帶動我市相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展培育新的增長點。
附表：1．各區(qū)近期（2016-2018年）充電站（樁群）擬建項目一覽表；
2．各區(qū)遠(yuǎn)期（2019-2020年）充電站（樁群）擬建項目一覽表。
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